1. Obsluha navijáku musí před zahájením práce projít odborným školením a být držitelem příslušné certifikace. Během provozu musí zůstat soustředěné; jakékoli překážky v zorném poli musí být okamžitě odstraněny a provoz je zakázán, pokud jsou signály nejasné.
2. Před zahájením práce by měl být naviják spuštěn bez zatížení, aby se ověřilo, že elektrický systém, brzdový systém a okolní prostředí jsou v dobrém stavu. Operátoři musí být plně informováni o konkrétních úkolech a pracovní zátěži pro jejich směnu.
3. Obsluha nesmí opustit svá stanoviště, dokud zavěšené břemeno ještě zcela nedosedlo na zem. Během přestávek nebo přerušení práce musí být břemeno nebo zvedací klec spuštěny na zem. Po skončení směny musí být odpojeno napájení a elektrická ovládací skříňka musí být bezpečně uzavřena.
4. Obsluha musí neustále sledovat provozní podmínky a opotřebení ocelového lana. Při prvním zvedání břemene (nebo po změně břemene) by se mělo břemeno zvednout 0,5 metru od země a krátce se zastavit; zvedání by mělo pokračovat až po potvrzení, že neexistují žádné problémy.
5. Při použití jednoho-bubnového navijáku musí být rychlost klesání ovládána pomocí brzdy; vyvarujte se nadměrné rychlosti nebo náhlého prudkého brzdění-náklad by měl být snižován postupně.
6. Použití pákových -spínačů je zakázáno, aby se zabránilo náhodnému ovládání způsobenému kolizemi.
7. Drátěná lana musí být pravidelně mazána tukem a umístěna do určených kanálů, aby se zabránilo jejich rozdrcení nebo přejetí, což by mohlo narušit jejich strukturální integritu.
8. U navijáků se jmenovitou tažnou silou větší než 125 kN musí být instalováno vodicí zařízení lana; na bubnu musí zůstat minimálně 3 až 5 ovinutí ocelového lana a konec lana musí být bezpečně ukotven.
9. Vzdálenost od vnějšího okraje příruby bubnu k vnější vrstvě ocelového lana musí být alespoň 1,5násobek průměru ocelového lana.
10. Během provozu nesmí nikdo překračovat ocelové lano navijáku, když je v provozu.